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  • © M. Legrégeois

    La rampe sud de la ligne historique domine la vallée du Rhône sur une vingtaine de kilomètres ; on la voit ici prise depuis le site du viaduc de Luogelkin où passe une rame Lötschberger à destination de Brigue, en mai 2015.

  • © M. Legrégeois

    Orientée plein sud, la corniche de Lavaux sur la Riviera vaudoise abrite le vignoble en terrasse classé au Patrimoine mondial de l’Unesco ; le long du lac Léman, on aperçoit la ligne du Simplon.

  • © L. Gra

    Tractée par la BB 522264 en livrée « en voyage… », une rame RCR affronte la neige tombée dans la vallée de l’Ain en décembre 2010.

  • © J. Tricoire

    En mai 2017, le viaduc de Grengiols accueille un train pour Zermatt, avec une voiture panoramique du « Glacier-Express » en queue.

Au fil du Rhône en train

20 décembre 2017
- -
Par : Jean Tricoire

Des montagnes suisses au rivage méditerranéen, Jean Tricoire, bon connaisseur des régions rhodaniennes, nous emmène en texte et en images dans un voyage tout en contrastes, sur des lignes toutes très fréquentées, par les convois de fret comme par les trains de voyageurs.

Entre le massif du Gothard, en Suisse, et la Provence, en France, le Rhône, seul fleuve qui relie l’Europe du Nord à la Méditerranée, a creusé au fil des siècles un couloir propice à l’installation des hommes, de l’agriculture, de l’industrie et des moyens de communication, routes, autoroutes et voies ferrées. Établi au xixe siècle, le chemin de fer suit de près ou de loin le majestueux cours d’eau pour assurer d’abord les communications intérieures aux deux pays traversés, la Suisse et la France. En Suisse, il relie, après avoir longé le lac Léman, Genève au tunnel du Simplon, via les cantons de Vaud et du Valais ; en France, il permet les liaisons entre le Bugey, la Savoie, le Lyonnais, l’Isère, la Drôme, l’Ardèche, le Gard et enfin la Provence. Mais cet axe a aussi pour vocation l’écoulement des trafics voyageurs et fret à l’international. Au sud-ouest de Genève, une ligne relie les réseaux suisse et français pour permettre notamment, depuis la France, l’accès au Simplon et à l’Italie, et, depuis la Suisse, celui vers le sud-est de la France et la péninsule ibérique. Si en Suisse, la ligne de chemin de fer qui longe le Rhône n’est pas la plus importante du réseau helvétique, en revanche en France, entre Lyon et le Sud méditerranéen, les deux lignes établies l’une sur la rive gauche, l’autre sur la rive droite, forment un axe de transport puissant. Puissant pour les voyageurs grâce à la « ligne impériale » Paris – Lyon – Marseille et à la plus longue LGV de France, puissant aussi pour le fret, les lignes classiques ayant ici le statut de « corridors fret européen » destiné à accroître et faciliter le transport des marchandises par le rail. Du nord au sud, des montagnes à la mer, ce livre vous emmène sur les voies ferrées des CFF et de la SNCF, tracées dans les paysages très variés façonnés par le Rhône au pied des glaciers alpins, entre les massifs du Jura et des Alpes du Nord, le long du Léman et dans le sillon rhodanien balayé par le mistral.
(extrait de l’avant-propos)

Un ouvrage entièrement illustré de 160 pages au format 22 cm x 27 cm.
En vente par correspondance à :
La Vie du Rail – Services commandes CS 70074 – 59963 Croix Cedex.
Réf. : 110 377.
Prix : 39 e + 7 e de frais de port.



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