Ineo, filiale de GDF-SUEZ, vient de remporter le contrat de réalisation des installations électr...
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L’ancien ministre des Chemins de fer chinois aurait détourné 88 millions d’euros
Liu Zhijun, 58 ans, le ministre des Chemins de fer chinois, révoqué dernièrement aurait détour...
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Les Japonais sur les rangs pour la LGV Californienne
Selon le Nikkei, East Japan Railway va s’associer avec d’autres entreprises japonaises...
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Début imminent des travaux du troisième tronçon de la Downtown Line à Singapour
Les deux premiers contrats de génie civil venant d’être octroyés par la Land Transport Au...
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Des sénateurs de Floride veulent sauver la grande vitesse
Des sénateurs républicains et démocrates de la Floride partisans de la grande vitesse tentent d...
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La campagne de sensibilisation sur le fret ferroviaire fait polémique
« Tous les jours, on tue le fret ferroviaire. » C’est ce qu’on pouvait lire sur 1 9...
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LGV Tours – Bordeaux : Ségolène Royal propose un prêt à l’Etat
La région Poitou-Charentes, présidée par la socialiste Ségolène Royal, a indiqué le 18 févr...
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Swiss avec TGV Lyria vers Paris
L’amélioration du temps de parcours à 3 heures 5 entre Paris et Genève n’a pas éch...
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Les 10 questions que posent les 360 km/h
1 - A 360 km/h, consommera-t-on beaucoup plus d’électricité ? Entre l’apparition, en 1978, de la première rame de présérie du TGV Sud-Est dite alors PSE (qui s’appuyait sur des technologies...
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Vitesse limite : faut-il aller à 360 km/h ?
Trois records du monde, éclatants, établis par les Français, le 26 février 1981 (380 km/h), le 18 mai 1990 (515,3 km/h) et le 3 avril 2007 (574,8 km/h), scandent l’histoire de la grande...