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• Des Coradia Continental à batteries sur Leipzig – Chemnitz

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• Une nouvelle gare en octobre 2020 à Haguenau

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• La ligne 14 file vers Orly

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• RP266 : De Montreux à Zweisimmen et retour – En cabine d’une ABDe 8/8 et d’une Ast Superpanoramic (1re partie)

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DERNIERS COMMENTAIRES

• Les premières gares du Grand Paris Express

  Longue de 33 km et reliant 16 gares, la ligne 15 Sud du métro parisien sera l'un des premiers tronçons du Grand Paris Express [aussi nommé non officiellement “Supermétro Francilien”] à voir le jour avant la fin 2025. La ligne 15 de la RATP constituera une ligne en rocade de 100 km reliant directement les Hauts-de-Seine, le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis, ainsi que l’ouest de la Seine-et-Marne et une partie du Val d’Oise. Elle assurera ainsi des déplacements de banlieue à banlieue, sans avoir à transiter par Paris. Elle reliera les deux pôles économiques de La Défense et de la Plaine Saint-Denis. L’arrêt à Clamart se fera dans l’actuelle gare SNCF (gare Fort d'Issy-Vanves-Clamart). Pendant les deux dernières années, des travaux importants ont été réalisés pour adapter et aménager la gare SNCF de Clamart pour l'arrivée du nouveau métro: construction de la passerelle “Alice”, pose et dépose des ponts provisoires, terrassements, participation à la mise en place de la dalle de couverture de la future gare. En avril 2019, SNCF Réseau a finalisé la construction du couloir de correspondance d’une longueur de 60 mètres et d'une profondeur de 8 mètres qui reliera la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express.

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• X 73500 : Les 20 ans d’une grande série

  Surnommés souvent “Baleines bleues”, “Concombres”, ou “Saucisses”, les X 73500 sont des autorails mono caisses qui assurent les TER principalement sur des lignes non électrifiées de la SNCF. Avec une puissance totale de “514 kW/689 cv”, ces engins sont la seconde génération d’autorails TER modernes après les X 72500 (une série qui reste mal adoré et accueilli en raison des problèmes de fiabilité répétitifs). Ils sont couplables en unités multiples (UM) jusqu’à 3 éléments et circulent principalement sur les lignes rurales ou parfois périurbaines. Pour moi, ils restent comme le “PDG” du parc d’autorails actuel de la SNCF en parcourant une grande majorité des voies ferrés de France comme les X 2400, les X 2700, les X 2720/2770, les X 4300, les X 4500 et les X 2800 avant eux.

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