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  • Un plan ambitieux de construction de LGV en République tchèque

    Disposant du réseau ferroviaire le plus dense au monde, la République tchèque a sûrement besoin et mérite une LGV suffisamment longue, moderne et efficace sur son territoire dans les années à venir. Mais comme les lignes à grande vitesse en République tchèque n'en est qu'au stade de la planification (même si ČD/České Dráhy -qui est l'entreprise ferroviaire historique appartenant à l'État- possède et exploite plusieurs matériels roulants capables d'atteindre une vitesse de 230 km/h), l'un des pays les plus chics d'Europe doit être déterminé et patient de manière réaliste [À noter que la devise nationale de la jolie terre de jonction ferroviaire est "Pravda vítězí/La vérité vainc"].

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  • USA : massives mais discrètes P32-8BWH

    Amtrak California [nom de marque utilisé par la division des chemins de fer du ministère des Transports de Californie (Caltrans) pour trois lignes ferroviaires de banlieue d'Amtrak soutenues par l'État en Californie ( Capitol Corridor, Pacific Surfliner, San Joaquins)] exploite une flotte de puissantes locomotives diesel-électriques P32-8BWH (également connues sous le nom de GE Dash 8-32BWH, B32-8WH ou P32 DASH-8), EMD F59PHI et Siemens Charger. Ces locomotives appartiennent à Caltrans et portent les marques de rapport CDTX. Les locomotives de la flotte nationale d'Amtrak, comme la P42DC, sont souvent utilisées comme substituts lorsque la flotte de locomotives dédiée d'Amtrak California fait l'objet d'un entretien. Même leur avenir peut sembler moins rose, les P32-8BWH -étant en fait les premières locomotives achetées par Amtrak pour remplacer ses EMD F40PH- ont encore du temps pour parcourir les rails du Golden State.

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