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  • 50 ans de traction électrique sur la Côte d’Azur (2de partie)

    Je me demande si la SNCF et ses quelques concurrents ont mené une enquête sérieuse auprès de la clientèle sur l’inquiétante pénurie de trafic de passagers (notamment le statut des trains de nuit classiques, y compris les trains auto couchettes [TAC]) sur cette ligne de chemin de fer légendaire et moderne. Par bonheur, on a toujours un service journalier assez fréquent des TGV et des TER contemporains sur les rails et sous les caténaires de l'artère majeure du réseau national circulant au bord de la mer Méditerranée sophistiquée et à couper le souffle.

  • Des Intercités « made in CAF »

    Le 24 octobre dernier, l’espagnol CAF [Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles] a remporté l'appel d'offres lancé par la SNCF pour la livraison de 28 rames “Intercités” (des “unités multiples électriques”). Ces nouveaux trains grandes lignes rapides (avec une vitesse maximum de 200 km/h) et confortables, baptisés “Confort200” équiperont les services directs entre Paris - Clermont-Ferrand et Paris - Orléans - Limoges - Toulouse du réseau “classique” de la SNCF. Il était grand temps que SNCF Mobilités remplace sa flotte "Corail" historique et ses locomotives par ces automotrices électriques récentes aux plus hauts standarts de qualité. Bravos sincères et bonne continuation à CAF et bonne chance à Alstom la prochaine fois!

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