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  • La genèse des voitures à deux niveaux du MS 61

    Notons qu'avec la commande des premiers éléments MI 09 le 8 avril 2009, l'avenir des MS 61 s'assombrit. Mis en service à partir de décembre 2011, les MI 09 commencent à pousser hors du RER A les MI 84 et MS 61. Les rames MS 61 sont définitivement retirées du service en avril 2016, alors qu'elles n'effectuent plus que très occasionnellement des missions entre Boissy-Saint-Léger et Saint-Germain-en-Laye. Une cérémonie d'adieu est organisée le 16 avril 2016 par la RATP à l'occasion de la dernière mission commerciale.

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  • La genèse des voitures à deux niveaux du MS 61

    Rappelons qu'en 1936, alors que la banlieue parisienne n'a jamais cessé de prendre de l'ampleur, la CMP conçoit le premier projet de transport régional ferroviaire en proposant un projet de métropolitain express: le plan Ruhlmann-Langevin. Ce plan prévoit notamment la réalisation d'une ligne est-ouest reliant les lignes de la gare Saint-Lazare à la ligne de Vincennes ou celles de la gare de Lyon. La Seconde Guerre mondiale laisse en suspens ce projet, repris par le successeur de la CMP en 1956, la RATP, qui envisage une liaison entre Saint-Germain-en-Laye, Maisons-Laffitte et la ligne de Vincennes. Le principe de réseau express régional est défini par le PADOG le 6 août 1960. En 1962, le programme d'investissement est fixé: le matériel roulant aura les caractéristiques du métro (forte accélération et freinage) avec le gabarit du chemin de fer national. Le concept du MS 61 myhique est né.

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