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  • La relance des trains de nuit en Europe est en marche

    Si je me souviens bien, c'est le grand philosophe grec "Épicure" qui a déclaré qu’il était temps d’avoir ses ambitions lorsqu'on est jeune, mais quand on est vieux, il est temps de jeter l'ancre dans un port serein et d'être reconnaissant des grandes bénédictions qu'on a reçues! Je suis tout à fait d’accord avec "Épicure" sur ce point et j’ai un grand respect pour lui. Par contre, je suis pleinement conscient que les trains de nuit (y compris tout le système ferroviaire bien entendu) n’ont pas le droit de vieillir ni d’être périmés! Nous avons besoin de plus d'entreprises que jamais comme l'ÖBB-Nightjet et le SJ sur nos voies ferrées européennes. Rappelons s'il vous plaît que ce n'était pas seulement les sociétés ferroviaires qui avaient été abandonnées les trains de nuit (surtout le service de voiture-lits et restaurant) dans le passé en faveur de "la grande vitesse sur rails!"

  • La relance des trains de nuit en Europe est en marche

    Pour moi, l'histoire et la composition des trains de nuit en Europe peuvent servir à une excellente étude du temps. Que ce soit en regardant en arrière [CIWL (Compagnie Internationale Des Wagons-Lits), DSG (Deutsche Schlafwagen Und Speisewagengesellschaft), TEN (Trans Euro Night/Nuit/Nacht/Notte), EN (EuroNight), CNL (CityNightLine), ÖBB (Österreichische Bundesbahnen)-Nighjet], en regarder aujourd'hui [le défi réussi de l'existence et du développement d'ÖBB-Nighjet] ou en se concentrant sur le futur [les plans d'expansion ambitieux d'ÖBB-Nightjet à Bruxelles dès le janvier 2020, et à Amsterdam dès le décembre 2020]. Sans hésiter, on peut saluer l'ÖBB-Nightjet (introduit en décembre 2016 et appliqué le soir du 11 décembre 2016) comme le nouveau et brave pionnier des trains de nuit à travers l'Europe puisque tous leurs convois sont composés de voiture-lits, de voitures-couchettes et de voitures à compartiments. Le seul inconvénient est l'absence d'une voiture-restaurant ou d'une voiture-bistro qui est également présent dans la plupart des trains de nuit nationaux de l'opérateur suédois (SJ) dont il reste le seul rival sérieux de la compagnie autrichienne pour le moment.

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