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Depuis le 11 février, les relations entre les deux gares-frontières de Cerbère (France) et Port Bou (Espagne), distantes de 1,9 km, ont été augmentées de 11 trains. Avant, les trains...
Une gratuité limitée mise en place par la Ville de Paris
Après avoir lancé le débat, la Ville de Paris rend publiques ses mesures destinées à favoriser l’usage des transports urbains. Dans son rapport sur la gratuité, Paris recule sur la...
PKP Cargo et Srbija Kargo commandent à nouveau des Vectron
PKP Cargo a commandé le 28 janvier 2019, pour un montant de 26 millions d’euros, cinq Vectron MS à Siemens, exerçant l’option contenue dans l’accord-cadre signé en septembre 2015. Le...
Les travaux du Réseau électrique métropolitain de Montréal sont engagés
Montréal se dote d’un nouveau réseau de transport léger sur rails entièrement automatique entre le centre et sa banlieue. Malgré la reprise d’infrastructures existantes, combinées à de nouvelles sections, les...
Formation des conducteurs du tram de Caen
Depuis janvier 2019, la formation des conducteurs du tram de Caen a commencé. Pour l’heure, trois rames Citadis X 05 circulent au sud de la future ligne T 3 entre...
Quel avenir pour le fret ferroviaire en France ?
Avec une part de marché divisée par deux en 25 ans, le fret ferroviaire vit une longue descente aux enfers due à une complexe conjugaison de facteurs. Le pacte ferroviaire...
L’étoile de Figeac reprend vie
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Premiers rails pour le tram T 9
C’est fin 2020 que le tramway T 9 sera mis en service entre Porte-de-Choisy et Orly-Gaston-Viens. Cette nouvelle ligne de 10 km qui remplacera le bus en site propre 183...
East Midlands Trains prolongé
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Fermeture de la ligne Rodez – Sévérac
Et une de plus. Décidément, le Massif-Central est maudit. Les corbeaux sont en train de jouer la ligne des Causses aux dés (Ligne de Béziers à Neussargues). Bientôt la SNCF pourra bientôt annoncer : "Il n'y a plus de train en retard, nous n'avons plus que des bus !"
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Nouvelle convention SNCF-Auvergne-Rhône-Alpes
Région Aura (Auvergne-Rhône-Alpes) ? Pris pêle-mêle dans le texte : "Lyon – Grenoble/Chambéry", "Lyon – Saint-Étienne", "la modernisation du nœud ferroviaire lyonnais"... Et l'Auvergne dans tout ça ? Bof, on ne cause pas aux sous-fifres ! J'ai toujours dénoncé ce mariage contrenature et forcé de l'Auvergne avec Rhône-Alpes, je vois que je n'avais pas tort. "investir 111 millions d’euros dans des petites lignes menacées." ? La ligne des Causses, justement menacée de fermeture, en verra-t-elle la couleur ? J'ai des doutes.