Après Paris-Vaugirard en décembre 2017, les trains Ouigo vont investir la gare de Paris-Est dès l...
Les TGV sur l’Atlantique : un parc progressivement diversifié
Dans le prolongement de nos dossiers sur l’ouverture des LGV SEA et BPL (voir Rail Passion nos 239...
Pas d’EuroDuplex sur Paris – Milan
L’achat de six rames EuroDuplex, pour assurer la mission Paris - Milan, en lieu et place des TGV R...
Le contournement Nîmes – Montpellier en service
Dernière des trois réalisations de lignes à grande vitesse sur terrain SNCF au cours de l’anné...
Le contournement Nîmes – Montpellier en service
Dernière des trois réalisations de lignes à grande vitesse sur terrain SNCF au cours de l’anné...
LGV SEA et BPL : la côte atlantique se rapproche (3e partie)
Dans une deuxième partie (voir Rail Passion n° 240), faisant suite à une évocation historique de...
Un panorama de la grande vitesse dans le monde
À l’heure où la France ouvre deux nouvelles lignes à grande vitesse vers l’Ouest et le Sud-Ou...
La fin des TGV SE gris
Le 11 août dernier, les deux dernières rames TGV SE encore en livrée Atlantique (gris et bleu) on...
LGV Est-européenne : 10 ans et un bilan positif
Le 10 juin 2007, voici 10 ans de cela, la LGV Est-européenne (LN 6) entrait en service de Vaires à...
À bord d’un Eurostar e 320 entre Paris et Londres, côté cabine
Avec l’e 320, le matériel Eurostar effectue un saut générationnel par rapport aux rames d’ori...
