MP 14 : le futur métro parisien au grand jour

Devant les responsables de la région Île-de-France, du Stif, de la RATP et de la Société du Grand Paris, Alstom a dévoilé le design du futur métro le 30 mai dernier. Dénommé MP 14, il fait l’objet d’un contrat de 217 trains à produire sur 15 ans pour 2 milliards d’euros. La première tranche, financée par le Stif, concerne 35 rames à livrer dès 2019 pour assurer la desserte du prolongement
de la ligne 14 à la mairie de SaintOuen. En composition à huit voitures, elles viendront remplacer les actuelles rames de six voitures MP 89 CA et MP 05.
À l’extérieur, la livrée sera celle combinant les couleurs de la RATP et la frise du Stif. Les grandes baies vitrées plébiscitées par les voyageurs sont reprises. La face avant, sobre, correspond au design d’un métro automatique :
plate avec une grande baie unique entourée d’un ruban de leds blanches ou rouges selon le sens de marche.
À l’intérieur, c’est la thématique de l’alcôve qui est retenue. Sièges à assise relevable au niveau des plates-formes, disposition 2 + 1, 2 x 3 places latérales en extrémité, une assise arrondie pour un meilleur placement des jambes, zone PMR. On retrouve l’intercirculation large, la vidéoprotection,  l’information dynamique par schémas de ligne et écrans, des zones services sans sièges pour les poussettes ou les vélos.
Avec un freinage 100 % électrique et son éclairage à leds, le MP 14 est économe en énergie (de 20 à 30 %).
Après la ligne 14, le MP 14 devrait circuler sur les lignes 4 et 11 automatisées et Alstom attend avec
impatience le lancement des marchés des futures lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris.