Autriche : l’Achenseebahn en difficulté

Dans le Tyrol autrichien avait été inaugurée le 8 juin 1889 la ligne à voie étroite Jenbach – Seespitz (6,36 km), qui a été prolongée de 400 m en 1926 vers Seespitz am Achensee. Longue de 6,76 km, la ligne Jenbach – Seespitz am Achensee dessert les gares de Jenbach, Burgeck, Eben Maurach, depuis 2012 Maurach-Mitte, jusqu’en 1929 Seespitz et Seespitz am Achensee située à 931 m d’altitude. À écartement de 1 000 mm, elle comporte des rampes de 160 ‰, et est équipée entre Jenbach (altitude : 530 m) et Eben (altitude : 970 m) d’une crémaillère de type Riggenbach. Cette ligne était exploitée par la compagnie Achenseebahn AG, appartenant à des actionnaires privés et également pour 11,68 % à la commune d’Eben, à 10,65 % à celle de Jenbach et à 3,77 % à celle Achenkirch, jusqu’à sa mise en faillite le 25 mars 2020 par le tribunal régional d’Innsbruck, malgré les aides importantes octroyées par l’État du Tyrol. Achenseebahn utilisait quatre locomotives à vapeur à crémaillère de type Bzt-n2 et six voitures voyageurs. Projetant d’électrifier la ligne et de la prolonger vers Pertisau, Achenseebahn AG avait racheté en 2018 pour un montant symbolique à la compagnie suisse Appenzeller Bahnen cinq automotrices électriques, les BDeh 4/4 11 à 15 et cinq voitures-pilotes, les ABt 111 à 115. Ce matériel, ainsi qu’un locotracteur de travaux et un funiculaire de troisième génération de la Hungerburgbahn (funiculaire d’Innsbruck) qui est exposé depuis 2005 dans la gare de Jenbach, a été revendu le 5 octobre 2020 aux enchères à Innsbruck. L’État du Tyrol se dit prêt à sauver l’Achenseebahn, qui pourrait peut-être voir à nouveau circuler des trains en 2021 après la création d’une nouvelle société.