Dans l’optique de décarboner leurs transports, les régions se mobilisent et examinent les solutions pour sortir de la consommation de gas-oil. Si les X 73500 s’approchent rapidement de leur fin de vie, d’autres matériels du parc TER pourraient par la suite bénéficier des recherches menées pour le passage au biocarburant.
Engins monocaisses, les X 73500, ont été construits au début des années 2000. Alors que leur fin de vie est estimée à partir de 2033, les régions cherchent des solutions pour éradiquer la consommation de gas-oil.
Au fil des levées d’options, 331 engins ont été construits entre 1999 et 2004 : 312 X 73500 et 19 X 73900, identiques aux précédents mais aptes aux liaisons transfrontalières avec l’Allemagne. Par ailleurs, le Luxembourg a reçu six engins en 2000-2001 rachetés par la Lorraine en 2006. 19 régions ont commandé cet engin, à l’exception de l’Île-de-France et de Provence-Alpes-Côte d’Azur. Aujourd’hui, il reste 314 X 73500 (quatre engins ont été radiés) et 19 X 73900. Avec les nouvelles régions, neuf activités TER en possèdent. La répartition est très variable allant de deux dans les Hauts-de-France à 88 en Auvergne-Rhône-Alpes. Des mouvements entre régions ont eu lieu récemment, essentiellement pour homogénéiser le parc mais aussi
