Un nouveau type d’automoteur électrique, dédié au transport de caisses mobiles et de conteneurs en Suisse, doit commencer son homologation en 2027 puis son exploitation, vraisemblablement de manière graduelle. L’un des tout premiers logisticiens et pionniers de l’intermodalité du pays, l’entreprise Dreier, est concrètement intéressé.
Le développement de cette plateforme appelée RailTruck, est porté par la société rXp et implique aussi la mise en oeuvre de systèmes associés, afin d’assurer la manutention et l’exploitation de manière autonome. Cette démarche intervient alors que le wagon isolé et le combiné, opérés par CFF Cargo sur le marché helvétique, traversent une passe difficile (recul des trafics, pertes financières) et que les aides publiques sont dorénavant soumises à de strictes conditions de résultats. Les analystes soulignent que les trains complets (un client et des volumes) demeurent viables économiquement, que le lotissement et le combiné domestiques (plusieurs clients, avec groupages dans les triages ou terminaux) ne le sont pas et qu’ils nécessitent de l’argent public. De fait, les autorités ont acté l’aide au wagon isolé pour les huit ans à venir, sur fond de constat d’échec, celui d’un modèle qui doit parvenir à se réinventer, pour survivre
