Après l’adoption en avril 2024 du nouveau schéma directeur du RER C par Île-de-France Mobilités, les premières mesures vont se mettre en place afin de remédier à la mauvaise qualité de la ligne qui suscite de nombreux mécontentements.
Les premières mesures du nouveau schéma directeur du RER C vont entrer en application et devraient apporter un début de solution aux problèmes dénoncés par des élus, des associations et des voyageurs.
La ligne C du RER est une ligne tentaculaire de 176 km comprenant six branches au nord, à l’ouest et au sud de Paris. La fréquentation journalière est de 510 000 voyageurs. La refonte complète des dessertes est envisagée pour 2035 : 10 ans, cela peut paraître lointain mais c’est peu dans le monde ferroviaire. Les objectifs affichés sont de stopper la baisse de la performance et d’améliorer durablement la ponctualité qui est aujourd’hui en dessous de 90 %. Sur 10 ans, l’investissement sera de quatre milliards d’euros.
Les infrastructures
L’un des axes d’actions concerne la modernisation et la régénération des infrastructures. La caténaire centenaire est en cours de remplacement entre Bibliothèque- François-Mitterrand et Athis-Mons. Elle sera renforcée au sud de Brétigny vers Étampes. De nombreux aiguillages sont à remplacer : Étampes, Austerlitz, Les Ardoines, Les Saules, Ermont, Savigny-sur- Orge. Idem pour la voie dans le tronçon central, à Étampes et entre Juvisy et Savigny. Modernisation des postes d’aiguillages d’Étampes et de Dourdan qui seront digitalisés. Pour augmenter l’offre, les cantons de BAL seront redécoupés entre Juvisy et Brétigny.
