La dégradation avancée de l’infrastructure sur Laon – Hirson entraîne la suspension du trafic TER fin 2023… Des travaux sont alors engagés. Le maintien des petites lignes est une priorité pour cette région au réseau ferré dense et très fréquenté. La reprise des circulations TER est annoncée pour début 2027.
Cette ligne de desserte fine du territoire des Hauts-de-France était très malade au niveau de son infrastructure. Avec l’État et SNCF Réseau, la région a su mobiliser les crédits pour lui redonner un avenir.
Sur 6 % du territoire national, la région des Hauts-de-France possède 10 % du réseau ferré national pour 20 % du trafic fret et 16 % des circulations TER, en deuxième position après l’Île-de-France pour 230 000 voyageurs quotidiens. Le maintien des petites lignes sorties du RFN est une priorité régionale. Après Beauvais – Abancourt, Douai – Cambrai et l’étoile de Saint-Pol, c’est le tour de Laon – Hirson. Cette ligne a été ouverte en octobre 1869 entre Laon et Vervins puis en août 1870 de Vervins à Hirson.
La dégradation de l’infrastructure était telle qu’il a fallu mettre des réductions de vitesse à 40 km/h pour une ligne parcourable à 100. La circulation des TER a été suspendue le 10 décembre 2023 et remplacée par des bus avec un allongement de parcours de 20 à 30 min.
Outre le contrat de plan État- Région, le pacte Sambre-Avesnois- Thiérache de 2018 reprenait au niveau des mobilités un programme de régénération de cette ligne. Après de nombreuses inquiétudes sur l’avenir de cette relation ferroviaire, la région réussit à ouvrir une ligne budgétaire en 2024 pour ce chantier. Le financement porte sur 93,3 millions d’euros financés à 75 % par la région des Hauts-de-France, 16,5 % par l’État et 8,5 % par SNCF Réseau.
Les travaux
Les travaux préparatoires démarrent au deuxième semestre 2024 avec l’installation des bases de chantier (Laon, Marle, La Bouteille, Vervins) et les approvisionnements. Cette ligne à voie unique non électrifiée est longue de 54 km et comprend 10 gares. La voie comporte pour l’essentiel des rails de 46 kg/m posés en longueur de neuf ou 18 m sur des traverses en bois. Le chantier en
