Ville Rail & Transports : Pourquoi un tramway à Dijon ? François Rebsamen : Pourquoi un tram ? Ce n’est pas l’effet d’une mode, mais un vrai choix politique. Parce...
Modernisation de latelier de maintenance de Caen
Le chantier est lancé. Le président de la région Basse-Normandie, Laurent Beauvais, et le directe...
Un TGV Est-Ouest bientôt à létude en Algérie
Jusqu’à présent, quand l’Algérie parlait de grande vitesse, il s’agissait de no...
Report de la réunion de financement de la LGV Est
La réunion de signature du plan de financement de la seconde phase du TGV Est (Baudrecourt - Strasb...
Dans lattente des subventions TGV, les industriels américains se positionnent
Les États candidats à des subventions fédérales, dans le cadre du programme américain à grande...
Baptême au Creusot du tunnelier NFM pour le métro de Kazan
NFM Technologies a baptisé le tunnelier destiné au métro de Kazan (Russie) le vendredi 17 juillet...
LGV Pékin Shanghai pour 2012
Zhang Shuguang, directeur des transports du Ministère chinois des chemins de fer (MOR) vient d&rsqu...
LGV : appel doffres pour Le Mans Rennes
Le protocole de financement de la LGV Bretagne – Pays de la Loire a été signé le 29 juillet...
Le métro de Lyon plonge sous le Rhône
Un coup de pelle suivi de plusieurs autres : le premier pour casser l’enrobé, les suivants po...
Tram : la malédiction de la ligne 2
Si le tramway a fait une percée remarquée dans nos villes ces dernières années, de nombreux proj...
