Viaduc du Boulet - 17 juillet 2022 ; J.-Y. Claude.
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La vallée du Boulet doit son nom à la résurgence naturelle ou évent qui ne s’écoule que quelques jours par an après de fortes précipitations. Lorqu’il est en crue, ce sont 3 m3 d’eau par seconde qui sortent en pression et en grondant de l’orifice visible, large de deux mètres et haut de cinquante centimètres.
Le viaduc du Boulet a été construit entre 1882 et 1888, pour la ligne ferroviaire Paris-Toulouse, il est de forme courbée, long de 476 m avec 26 arches de 15 m d’ouverture et 37 m de haut (Le tunnel de Boulet qui le suit au sud est 417 m de long).
Ce chantier fut difficile en raison des arrivées d’eaux souterraines et a rassemblé prés de 2000 ouvriers logés dans une soixantaine de baraquements d’où l’appellation de la « ville en bois » éphémère.
Les BB 75000 sont des locomotives diesel-électriques commandées en 2004 par la SNCF pour le fret afin de renouveler son parc vieillissant.
Ce sont des locomotives de puissance intermédiaire (environ 2000 kW). Elles présentent une silhouette proche des BB 27000 mais sont en fait le fruit d’une collaboration entre Alstom et Siemens.
Trois entités et filiales de la SNCF sont utilisatrices de ces locomotives :
* Akiem, avec 50 locomotives;
* SNCF Infra, avec 42 locomotives;
* Fret SNCF, avec 108 locomotives.