Lancés en février 2024, les travaux des Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) sur 19 km entre Toulouse et Castelnau-d’Estrétefonds sont réalisés à 25 %. Parmi les ouvrages d’art, on note la réalisation d’un pont-route à Lespinasse (rue du Moulin), d’un prolongement de la passerelle de Saint-Jory et la création d’un passage souterrain (route de Launaguet). Les berges du canal latéral à la Garonne jouxtant la ligne ont été confortées sur 4,7 km, 6 km de caténaires neuves ont été installés, 7 km de plateforme ont été régénérés ou créés et 2,2 km de voies nouvelles ont été posés.
Seize postes d’alimentation électrique haute tension ont été réalisés et 7 km d’artères de signalisation ont été déroulés avec la création de neuf centres de signalisation. Le projet consiste à séparer les flux LGV de la Ligne nouvelle Sud-Ouest (LNSO) des autres en créant une quatrième voie entre Toulouse et le triage de Saint-Jory et à doubler les voies entre le triage et la bifurcation de la ligne classique avec la LNSO.
À 3 km au nord de cette bifurcation, sur la ligne classique, sera créée une voie pour le terminus partiel TER à Castelnau-d’Estrétefonds. L’ancien BV de Lacourtensourt, à 6,7 km de Toulouse, a été rasé en novembre 2024 pour insérer la future quatrième voie. Six arrêts vont être réaménagés : Castelnau-d’Estrétefonds, Saint-Jory, Fenouillet-Saint-Alban (déplacé de 400 m), Lacourtensourt (déplacé de 600 m), Lalande-Église et Route-de-Launaguet (déplacé de 300 m).
