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DERNIERS COMMENTAIRES

  • VFCEA : une future grande transversale

    Ses études préliminaires débutées dès 2013-2014, le projet de Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA) prévoit la modernisation de la ligne existante entre Nevers et Chagny et son raccordement à la LGV Paris-Sud-Est en gare du Creusot-Montceau-Montchanin TGV. Il permettra d’améliorer l’offre de transport pour les marchandises et les voyageurs en modernisant 160 km de double voie existante entre Nevers et Chagny, en créant un raccordement à la LGV Paris-Sud-Est d’environ 5 km et en implantant une halte TER au droit de la gare du Creusot-Montceau-Montchanin TGV. SNCF Réseau, le maître d'ouvrage, prendra sa décision début 2018 à partir des conclusions du débat public.

  • Gare de Clamart : les grands travaux ont démarré

    Mr Hemingway avait raison. Paris est “une fête mobile" et elle la sera toujours puisque ça existe dans son individualité (y compris ses rails de toutes sortes de trains). L’arrivée de la ligne 15 du métro (surnommé deja “le supermétro”) du Grand Paris Express est juste une autre preuve précise justifiant la prévoyance du talentueux “Hem.” La ligne 15 sera un métro totalement souterrain et en correspondance avec l’ensemble des lignes de métro, RER et tramway qu’elle croise et les autres lignes du Grand Paris Express. Située sur la ligne de Paris-Montparnasse à Versailles, l’avenir de l'importante gare de banlieue de Clamart serait inévitablement affecté de ce projet géant (la gare sera en connection directe avec la nouvelle ligne 15 du métro). Donc les gros travaux de construction au sein de la gare (mais en profondeur) n’ont pas tardé à débuter et continuent sans accroc. Un dernier mot. Les passionnés des chemins de fer auront tout leur temps devant eux pour photographier ou filmer la nouvelle passerelle bleue construite (pour relier le bâtiment voyageurs au quai central) avant qu’elle ne disparaisse à jamais.

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