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  • Les rames Talgo en service sur Berlin – Moscou

    Il me semble difficile de croire q'un gain de temps de 25 % soit possible sur la relation berlin Moscou en raison de la pendulation qui équipe ces rames, la diminution de la durée du trajet est lié à la rapidité de changement d'écartement apporté par le système Talgo qui ne nécessite plus le remplacement des bogies et des attelages à la frontière . D'autre par écrire que "es ains Talgo circulent à l’écartement russe, de 1.520 mm, un peu moins que l’écartement ibérique " est supprenant car l'écart est de 15 cm environ avec l'Espagne donc plus important qu'avec la norme UIC de 1,435 cm.

  • De Chicago à San Francisco avec le « California-Zephyr »

    Le budget proposé par le président américain, M. Trump, comprenait des réductions de 630 millions de dollars pour Amtrak qui dévastaient les services à longue distance. L’opérateur ferroviaire américain a tout de suite réagi à cette décision en prévenant que les réductions budgétaires proposées par M. Trump à Amtrak éliminent le financement des trains de voyageurs de longue distance dans plus de 220 grandes et petites villes (dans 23 États) qui perdront complètement le service ferroviaire. Aux USA, malgré la domination écrasante de l’aviation civile et d’une mythique compagnie de service de bus interurbain (le Greyhound), le service régulier des trains de voyageurs comptent beaucoup pour pas mal d’Américains. Et ils veulent sûrement toucher du bois pour qu’on touche pas à leurs trains de grandes lignes y compris le Zephyr qui roule toujours entre Illinois et Californie avec la fierté d’une “Silver Lady”.

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