La ligne B du RER bénéficie d’un programme de modernisation touchant à la fois l’infrastructure, les ateliers et le matériel roulant. Les installations de maintenance de Mitry et Massy se modernisent afin d’accueillir le matériel neuf MI 20 qui doit entrer en service commercial fin 2029 sur cette ligne au million de voyageurs quotidiens.
La deuxième ligne ferroviaire la plus chargée d’Europe avec un million de voyageurs quotidiens connaît enfin une lente amélioration. Dès 2017, Île-de-France Mobilités lance un programme ambitieux de modernisation pour 3,1 milliards d’euros. Tous les sujets sont concernés : infrastructure, atelier, matériel.
Cette ligne a la particularité d’être coexploitée : la RATP côté sud depuis Gare-du-Nord et la SNCF côté nord à partir de Gare-du- Nord y compris les installations de cette gare. Par ailleurs, deuxième particularité, la ligne B partage ses voies entre Châtelet et Gare-du- Nord avec la ligne D entièrement exploitée par la SNCF.
Côté nord, d’importants travaux ont lieu depuis plusieurs années sur l’infrastructure avec la régénération de la caténaire 25 kV, le redécoupage des alimentations et le renouvellement des voies sur 20 km. Cet été, un remplacement massif d’aiguillages est programmé en gare souterraine de Paris-Nord. Récemment de nouvelles installations de retournement des trains ont été mises en service dans les gares de La Plaine- Stade-de-France et Le Bourget. Côté sud, la RATP est aussi à la manoeuvre avec des remplacements d’aiguillages, un site de garage amélioré au terminus sud de Saint-Rémy-lès-Chevreuse, un nouveau poste d’aiguillages à Bourg-la-Reine (été 2026). Le second volet concerne la maintenance du matériel roulant.
Depuis l’origine, les deux entreprises utilisent le matériel d’interconnexion dit MI depuis 1980 en deux versions MI 79 répartis sur la SNCF (50 rames) et la RATP (66 rames) et MI 84 (39 rames) en totalité à la RATP. La particularité de cette ligne, encore une, réside dans le fait que la maintenance est intégralement confiée aux équipes RATP. Jusqu’à récemment, toutes les opérations se déroulaient à l’atelier de Massy. Le terminus
