On ne l’a que trop dit : l’argent est le nerf de la guerre. En tout cas, il semble devenu, plus que jamais, celui de Nuremberg ! L’an passé à...
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RP222 : CFBS : La Fête de la Vapeur 2006
La Fête de la vapeur de la baie de Somme à Noyelles-sur-Mer est un événement incontournable de la côte picarde. Le temps d’un week-end, elle rassemble quelques-unes des plus belles...
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Les passages à niveau : un casse-tête pour la sécurité
Quelle que soit leur configuration les passages à niveau sont un facteur de danger pour la circulation ferroviaire comme routière. Pour améliorer la sécurité, la mesure la plus efficace est...
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Lituanie : le premier tronçon de Rail Baltica inauguré
Premier maillon du projet d’un axe européen devant relier la Pologne aux Pays baltes et à la Finlande, la ligne entre la ville lituanienne de Kaunas et la frontière polonaise...
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Pays-Bas : la fin de l’époque des NS Mat’ (2de partie)
Dans cette seconde partie (voir Rail Passion n° 219), nous finissons de passer en revue les nombreux rejetons, électriques et diesels, de cette grande famille d’automotrices néerlandaises. À partir des...
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Allemagne : les nouveautés du service annuel 2016
Un nouveau tronçon de LGV mis en service, des fermetures de lignes pour travaux, l’arrivée de matériels neufs, des modifications dans les relations avec le Danemark et l’Europe centrale, tels...
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L’Europe adopte la concurrence générale
Le quatrième paquet ferroviaire, adopté fin 2015, prévoit d’étendre la concurrence dans l’Union européenne aux secteurs où elle n’était pas encore en vigueur. À savoir, le transport de voyageurs national...
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TGV : vers la fin des voitures-bars ?
Le souci de rentabiliser les trains, avec notamment la multiplication des formules à bas coût, et le raccourcissement de la durée des voyages en TGV mettent actuellement en péril l’existence...
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La deuxième phase de la modernisation entre Marseille et Aix-en-Provence
Approuvée fin 2015, cette deuxième phase prévoit des travaux et aménagements, programmés jusqu’en 2020, qui permettront avant tout d’augmenter le débit de la ligne, et donc l’amélioration de la desserte....
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TER Rhône-Alpes : les automotrices prennent le pouvoir
Constitué à partir de 1960, le parc d’automotrices rhônalpin s’est progressivement étoffé, intégrant à chaque étape des matériels de nouvelle génération. Aujourd’hui, alors que les Regio 2N arrivent, les automotrices...