On effectuera à partir de mars 2016 un trajet TGV Paris - Strasbourg en 1 heure 50, alors qu’il faut actuellement 2 heures 20 et qu’il n’y a pas si...
LGV Est-européenne : un nouveau pas vers l’Allemagne
LGV Est-européenne : Tronçon G, 71 km à travers la Lorraine
Lorsqu’elles arrivent à proximité de Baudrecourt, en Moselle, les rames TGV ont déjà forte...
Hennigsdorf : les 100 ans du créateur du Zefiro
De par le vaste monde, il est de petites localités dont les noms sont intimement liés à de hauts lieux de l’industrie ferroviaire des temps présents et passés. Et l’on...
Les Français favoris pour la LGV Médine – La Mecque
Coup de théâtre : le 3 juillet, le SRO (Saudi Railways Organization) faisait savoir que deux offre...
LGV sud-ouest : une plainte pour trafic dinfluence
Il y a des coïncidences trop heureuses pour être honnêtes. Ainsi, quand les habitants d’Uch...
Eurostar fermé plusieurs heures jeudi
Le trafic ferroviaire de l’Eurostar a été arrêté pendant plusieurs heures jeudi après la ...
Ray LaHood a testé le train à grande vitesse italien
Après notre TGV emprunté en mai 2009, le secrétaire aux Transports américains, Ray LaHood a eff...
Lancement de lappel doffres imminent pour le TGV Rio Sao Paulo
Le Tribunal des comptes de l’union (TCU), équivalent de la Cour des comptes française, a don...
Grande vitesse : les limites du modèle français
La comparaison revient après chaque accident de train à l’étranger. Le monde ferroviaire français ressort sa bonne vieille théorie de la rame articulée sécuritaire. « Un train conventionnel, c’est un peu...
La voie sur ballast a-t-elle atteint ses limites en terme de grande vitesse ?
Voici maintenant trois ans que la LGV Est-européenne est en service. Une ligne qui collectionne les « premières » techniques en France à différents points : circulations à 320 km/h sur certaines sections,...
