Dans l’aire métropolitaine grenobloise, deux gros chantiers se sont déroulés simultanément mi-juin 2026 dans la cadre du projet de Service express régional métropolitain de Grenoble, l’un au niveau de la bifurcation de Veynes, l’autre aux alentours de la gare de Brignoud.
L’aire urbaine grenobloise poursuit sa croissance. Avec près de 830 000 habitants, 345 000 emplois et quelque 64 000 étudiants, elle constitue l’un des principaux pôles économiques et scientifiques français. Chaque jour, près de 3 millions de déplacements sont réalisés sur le territoire, dont une grande majorité par la route.
Dans ce contexte, le rail apparaît comme l’épine dorsale d’une politique de mobilité plus durable, capable d’assurer le désenclavement des territoires périurbains tout en facilitant l’accès aux bassins d’emploi et aux services métropolitains. L’étoile ferroviaire grenobloise, forte de 246 km de lignes, constitue ainsi la structure sur laquelle repose le développement du futur Service express régional métropolitain (SERM) grenoblois. La modernisation de la bifurcation de Veynes, située au sud de Grenoble au Km 133,6 de la ligne Grenoble – Chambéry, constitue une des étapes essentielles de la transformation de l’étoile ferroviaire grenobloise et de la future montée en puissance du SERM.
Entre février 2026 et fin 2028, SNCF Réseau engage un programme de modernisation de cette bifurcation pour 10,572 millions d’euros financés à 45 % par l’État, 28,5 % par la Région Auvergne- Rhône-Alpes, 14,02 % par Grenoble Alpes Métropole, 6,92 % par la Communauté de communes Le Grésivaudan, 5,20 % par la Communauté d’agglomération du Pays Voironnais et 0,36 % par le département de l’Isère seulement impliqué dans l’avant-projet. Ces travaux ont pour objectifs d’améliorer la fluidité des circulations, de renforcer la robustesse de l’exploitation et de préparer l’augmentation de l’offre ferroviaire dans l’agglomération grenobloise
Un noeud ferroviaire devenu contraignant
La bifurcation de Veynes joue un rôle essentiel dans les circulations entre Grenoble, la ligne des Alpes Grenoble – Veynes-Dévoluy et la ligne du sillon alpin Valence – Grenoble – Montmélian. Aujourd’hui, les trains à destination ou en provenance de Veynes circulent sur la voie 2 banalisée, ce qui génère des conflits de circulation avec les trains venant de Chambéry circulant normalement également via la voie 2. Toutefois, une communication voie 2/voie 1 existe déjà permettant aux trains venant de
