Commandées dans l’urgence par DB Fernverkehr faute de Traxx diesels d’Alstom livrables à temps, les Vectron Dual Mode BR 248.5 remorquent désormais des rames Talgo 230 ICE L depuis début mai 2026 entre Itzehoe et Westerland (Sylt), et depuis mi-juillet 2026 sur Dortmund – Oberstdorf, permettant aux ICE L de circuler sur des lignes non électrifiées.
Avant d’être utilisée en service voyageurs, la Vectron Dual Mode (DM) a d’abord fait ses preuves chez les opérateurs du groupe DB, fret DB Cargo et de trains de travaux DB Bahnbau Gruppe, ainsi que chez d’autres opérateurs fret privés. DB Cargo a lancé le 1er octobre 2019 un appel d’offres pour la fourniture de jusqu’à 400 locomotives bimodes, qui a été remporté le 17 août 2020 par le constructeur Siemens Mobility. Le contrat-cadre, ainsi qu’une commande ferme de 150 Vectron DM Light a été signé le 8 septembre 2020. Les Vectron DM sont déclinées en deux variantes. La version dite lourde, numérotée dans la série 248, a une puissance de 2 400 kW en mode électrique et 2 000 kW en mode diesel délivrée par un moteur diesel MTU 16V 4000 R84, une vitesse maximum de 160 km/h, et une charge à l’essieu de 22,5 t.
