L’opérateur historique Renfe a commandé fin octobre 2026 auprès de Siemens Mobility 30 TaGV Velaro Novo. Cette commande d’un montant de 1,22 milliard d’euros comporte également la fourniture d’équipement de maintenance et une option pour la fourniture de 10 Velaro Novo supplémentaires. À écartement UIC, ces Velaro Novo à sept caisses seront aptes à 350 km/h et auront une capacité de 520 places assises, dont 116 en 1re classe et 404 en classe Touriste.
Les cinq premiers devront être livrés en 40 mois et l’ensemble du parc en 62 mois. Dotés de l’ETCS aux niveaux 1 et 2 et du système espagnol de contrôle des trains Asfa, ces Velaro Novo auront une masse réduite par rapport aux anciennes générations de Velaro, un aérodynamisme optimisé et de nouveaux bogies afin de diminuer la consommation d’énergie, le bruit et les vibrations. Leur architecture numérique permettra leur diagnostic à distance et leur maintenance prédictive. Ils seront également équipés de batteries de forte capacité, leur permettant de circuler en secours en cas d’absence de courant à la caténaire. Hitachi Rail était le seul autre candidat en lice, mais son offre avec l’ETR 1000 n’a pas été retenue.
