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© A. Bozier

Fulgurex (I) : locomotive à vapeur suisse des CFF E 3/3 Tigerli n° 8508.

La 68e Foire internationale du jouet de Nuremberg (1re partie)

28 avril 2017
- -
Par : RP234

La Foire internationale du jouet de Nuremberg a eu lieu du mercredi 1er fĂ©vrier au lundi 6 fĂ©vrier. Pour cette Ă©dition, le plus grand Salon au monde pour les jouets et les jeux, occupant 17 halls du parc des expositions de Nuremberg, reprĂ©sentant une surface d’exposition de 17 ha, a rĂ©uni 2 871 exposants et attirĂ© plus de 73 000 visiteurs professionnels, soit une progression de 3,2 % par rapport Ă  l’annĂ©e derniĂšre. Pour le monde ferroviaire, qui occupait comme de coutume la majeure partie du hall 4, avec des chiffres identiques Ă  2017 (prĂšs de 70 stands reprĂ©sentant plus de 80 marques diffĂ©rentes), on notait des problĂ©matiques trĂšs comparables Ă  celles des annĂ©es prĂ©cĂ©dentes avec la recherche du meilleur rapport qualitĂ©/prix, la floraison des modĂšles d’entrĂ©e de gamme pour les plus jeunes, la multiplication des retards dus aux sous-traitants chinois, et, malheureusement, la persistance de l’atonie du marchĂ© français et du faible nombre de nouveautĂ©s qui lui sont dĂ©diĂ©es, suite aux diverses rĂ©organisations en cours depuis dĂ©jĂ  quelques annĂ©es.

ACME (HO)

Cette marque italienne est dĂ©sormais le numĂ©ro un sur son marchĂ© local et nous annonce comme d’habitude un certain nombre de nouveautĂ©s dont la plus notable sera l’ETR 400, le train Ă  grande vitesse construit par Bombardier pour Trenitalia, prĂ©vu pour le mois de dĂ©cembre. Pour les autres nouveautĂ©s, on aura la Traxx 3 Last Mile ou BR 187, qui fera son apparition aux couleurs de diffĂ©rents opĂ©rateurs. La Traxx 2 ou 483 fera son apparition dans la livrĂ©e de l’opĂ©rateur fret Mercitalia Rail (groupe FS). On aura Ă©galement de nouvelles versions des locomotives Ă©lectriques articulĂ©es E 645, E 646, et E 656, et une nouvelle version de l’E 444 dans sa livrĂ©e des annĂ©es 80. ACME rĂ©alise pour la Suisse une Ae 6/8 du BLS construite par Breda de la premiĂšre sĂ©rie. L’ETR 500 ressort mais avec un autre numĂ©ro.

CĂŽtĂ© voitures, on aura pour l’Italie les mixtes de type ABZ 1957, qui arboreront les diffĂ©rentes livrĂ©es qu’elles ont eues durant les Ă©poques III et IV. Ces voitures sont venues en France.

Pour ce qui est de l’international, on aura les wagons-lits russes de type 1957 avec leurs marquages datant des Ă©poques III et IV, pour les ex-DR ce sera les voitures Bcm (places assises) et Bcom (couchettes), qui ont Ă©tĂ© construites dans les annĂ©es 70. Le wagon-lits MU 1972, de construction allemande, fera son apparition dans diffĂ©rentes versions (Ferrovie delStato, ÖBB, SNCF, SNCB
).

Pour ce qui est des marchandises, on aura un nouveau wagon porte-conteneurs Sggrs80, conçu pour les conteneurs ayant une longueur de 14 pieds, il sera décliné en plusieurs versions, Le wagon couvert des FS de type FF1942 fera également son apparition.

Dans la sĂ©rie Classic Trains, qui regroupe en plusieurs coffrets un train dans sa composition exacte, on aura un InterCity de nuit de Trenitalia, ainsi qu’un de jour. Pour l’international le Saratov-Express, des Chemins de fer russes, qui relie Berlin Ă  Saratov, est annoncĂ©. ACME produit Ă©galement des modĂšles Ă  l’échelle N avec la marque Fratrix, qui propose pour cette annĂ©e la locomotive Ae 6/8 du BLS de la premiĂšre sĂ©rie.



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