Pour compenser les problèmes techniques éprouvés par des rames automotrices et tractées par BB 15000 de la région Normandie auquel s’ajoute le retard de livraison des éléments Omneo Premium par la firme Bombardier, la SNCF a pris la décision courant septembre de lui apporter une aide avec le transfert de Nantes au technicentre de Sotteville de six rames B 85000. Ces rames sont effectivement disponibles depuis les travaux de mise à voie unique La Roche-sur-Yon – La Rochelle qui vont durer jusqu’à l’été (voir Rail Passion n° 277). Depuis elles sont utilisées à la fois sur des mouvements Paris-Saint-Lazare – Rouen semi-directs, Paris – Serquigny et Rouen RD – Caen en US ou UM, voire en adjonction avec un B 85900.
Le parc de cette série de 39 rames bimodes bicourant apparue à partir de 2017 sur l’axe Paris – Troyes – Belfort – Mulhouse, s’est ensuite étendu aux relations transversales Lyon – Nantes, Nantes – Bordeaux (aujourd’hui limitées à La Rochelle – Bordeaux), Paris-Est – Châlons – Saint-Dizier et Paris-Est – Nancy – Strasbourg.
