La Renfe a mis en service le 1 septembre 2026, sur la ligne C7 du réseau de banlieue de Madrid, les deux premières rames automotrices électriques série 453, construites par Stadler Rail. Les 453 combinent des voitures de la famille Flirt à un niveau et des voitures de la famille Kiss à deux niveaux, et sont déclinées pour la Renfe en deux variantes.
La version T100 (série 453.0) est composée de deux éléments d’extrémité à un étage encadrant deux à deux étages et a une longueur de 100 m et une capacité totale de 916 places dont 252 assises. La version T200 (série 453.6) comporte huit caisses dont deux voitures à un étage (Mc) encadrant quatre à deux étages (R) et deux à un étage (M) en configuration McRRMMRRMc, et a une longueur de 200 m et une capacité totale de 1 883 places dont 900 assises.
Monotension 3 000 V cc, elles sont à écartement de 1 668 mm, et ont une vitesse maximale de 140 km/h.
Elles sont entre autres équipées du wifi, de prises électriques et de ports USB, de la climatisation et de la vidéosurveillance.
La Renfe avait commandé en 2021 auprès de Stadler 79 rames automotrices série 453 pour 1,3 milliard d’euros, maintenance comprise pendant 15 ans.
