Dans sa séance du 14 novembre dernier, le conseil départemental de l’Hérault décidait de supprimer 3,541 km entre Maureilhan et Cazouls-lès-Béziers, précisément du Km 6,710 au Km 10,251, de son...
L’antenne de Belfort à Delle réaménagée et bientôt rouverte
Fermée en 1992 au trafic voyageurs et en 2008 au fret, cette ligne de 21 km, dont le tracé recoupe celui de la LGV Rhin - Rhône, fait l’objet depuis...
Le dépôt de Toulouse effacé par un projet d’urbanisme
Créé en 1873, le dépôt de Périole a fermé fin 2016. Son emprise est incluse dans le périmètre d’un vaste projet de réhabilitation du quartier de la gare de Matabiau...
Le contournement Nîmes – Montpellier à un an de l’ouverture
Dernière des lignes à grande vitesse en cours de réalisation et actuellement financées, ce modeste tronçon de 75 km aura pour particularité d’être parcouru à la vitesse maximale de 220...
Démontage de l’ancienne gare de Nanterre-Université
Un peu moins d’un an après la mise en service de la nouvelle gare de Nanterre-Université, l’ancien BV vient d’être démonté. La gare « provisoire » qui a fonctionné près...
Contournement de Nîmes – Montpellier : une future gare fantôme
Le 26 octobre dernier, lors du comité de suivi, la SNCF a lâché une bombe : au printemps 2018, à l’ouverture de la LGV du contournement Nîmes - Montpellier, la...
Toulouse : centralisation de la commande des postes d’aiguillage
Pour moderniser la gestion des circulations dans l’ex-région Midi-Pyrénées, SNCF Réseau est entré depuis avril dernier dans la phase active des travaux qui se matérialiseront par : • le remplacement...
Tram 4 : les travaux du prolongement sont lancés
Cette fois a l’air d’être la bonne. Les représentants des collectivités, de l’État et de Transilien ont lancé le 18 octobre les travaux d’infrastructure de la branche du T 4...
Le dépôt de Toulouse-Périole ferme ses portes
Àla fin de l’année 2016, le dépôt de Toulouse-Périole aura vécu ! En cause : la baisse des effectifs des locomotives de route et les projets de développement de la...
Nantes – Bordeaux les perspectives d’une transversale (2de partie)
Comme nous l’observions dans la première partie de cette étude (voir Rail Passion n° 129), la ligne a toujours connu de fortes fluctuations. Elle offre aujourd’hui un visage contrasté avec...
