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© N. Masson

La BB 22214 à Virieu-le-Grand alors qu’elle tire une rame Corail réversible assurant le train 96570 reliant Genève à Lyon-Part-Dieu (26 juin 2023 ; N. Masson).

LE SERVICE HORAIRE 2024

18 mars 2024
- -
Par : Bernard Collardey

Si ce service horaire n’apporte pas de changements majeurs, il faut noter que les TER poursuivent le renforcement de leurs fréquences sur les lignes les mieux dotées. La Nouvelle-Aquitaine se distingue en élargissant son offre avec 8,5 % de trains supplémentaires au nord de son territoire. Pour la grande vitesse, les liaisons Ouigo, en constante adaptation à la demande de la clientèle, sont particulièrement fournies pour l’exercice 2024. 

Appliqué depuis le 10 décembre 2023, le changement d’horaires sur le réseau SNCF n’apporte que peu de modifications de structures. Il est vrai que l’absence d’électrifications ou de lignes nouvelles n’est pas propice aux changements d’importance tant dans le domaine des TGV, des trains Intercités que des TER. Ce service horaire est marqué par des coupures de lignes très importantes dues aux vagues d’intempéries de l’automne (tempêtes et inondations) dont le règlement va demander des mois. La plus longue interdit toute circulation depuis fin août sur la partie haute de l’artère internationale de Maurienne entre Saint-Michel-Valloire et Modane interrompant les échanges internationaux voyageurs et fret entre la France et l’Italie. Cette interruption mettant à vif le versant sud de la vallée de l’Arc risque de durer tout l’exercice 2024 pour des travaux de confortement très délicats qui n’ont pas été réalisés en France depuis la libération du territoire à l’automne 1944.



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2 Commentaires

  1. Güntürk Üstün 18 mars 2024 21 h 58 min

    Rappelons que Ouigo est le nom du service commercial ferroviaire à bas coûts (contrairement à la marque TGV inOui), lancé par la SNCF le 2 avril 2013 (avec des rames TGV) puis le 11 avril 2022 (pour les trains classiques/conventionnels assurés avec des voitures vétérans Corail), en France. Ce service est également lancé avec des TGV le 10 mai 2021 en Espagne, par le biais d’une filiale créée ad hoc.
    Cette offre répond à une segmentation du marché, avec une tarification se rapprochant de celles de l’autocar et du covoiturage, ainsi que du niveau de service de l’avion (en particulier à bas coûts), avec des délais de présence obligatoire avant le départ et des services optionnels payants (tels que le Wi-Fi dans les TGV).

  2. Güntürk Üstün 18 mars 2024 22 h 03 min

    Des extensions du réseau Ouigo Train Classique sont envisagées (dessertes de Lille, Bruxelles, Rennes, Bordeaux et Marseille), compte tenu du succès commercial rencontré par le service (mais aussi pour mieux concurrencer l’utilisation de la voiture).

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