Elles s’appellent Frecciarossa (flèches rouges), et elles représentent l’excellence italienne dans le domaine ferroviaire. Ces rames ETR 1000, qui dérivent de la plateforme originelle Zefiro V 300 initiée par le constructeur Bombardier, sont exploitées par Trenitalia, filiale des Chemins de fer de l’État italien et premier opérateur européen à faire son entrée sur le marché français de la grande vitesse. Après leur lancement en décembre 2021, sur le service international Paris – Milan, en concurrence avec la SNCF, elles ont aussi investi, depuis avril 2022, la relation intérieure de Paris à Lyon-Perrache. Aujourd’hui, nous vous emmenons à bord de l’une de ces Frecciarossa, que nous avons accompagnée aux trains 6653 et 6654. Vous allez découvrir, entre autres, les spécificités de la conduite d’un matériel remarquablement performant…
Ph. Hérissé
Durée : 27 min
Les rames ETR 1000 sont reconnues comme les plus rapides, les plus durables et les plus silencieuses d’Europe, et sont connues le nom de Frecciarossa 1000, exploitées en Italie par Trenitalia et en France par Trenitalia France, et en Espagne par Ilsa, qui s’est associé à Trenitalia.
L’Italie s’est engagée à long terme à forger une infrastructure ferroviaire à grande vitesse dans tout le pays, en investissant 32 milliards d’euros sur 10 ans. L’ETR 1000 a aidé l’Italie à décarboniser considérablement son secteur des transports en favorisant un transfert modal des avions et des voitures vers le rail à faibles émissions. Depuis leur introduction en Italie en 2015, ces trains à grande vitesse Frecciarossa 1000 sont utilisés par Trenitalia sur son service principal à grande vitesse reliant des villes telles que Salerne, Naples, Rome, Florence, Bologne, Venise, Milan et Turin.