Le constructeur Talgo et l’opérateur historique espagnol Renfe ont signé le 2 juillet 2026 un accord contraignant soldant tous les litiges sur les rames à grande vitesse Avril S106. La Renfe va faire convertir à écartement variable UIC / 1668 mm, pour un montant de 132 millions d’euros, 15 Avril S106, qui avaient été livrés à écartement UIC, portant à 30 le nombre de S106 pouvant circuler sur les voies à écartement ibérique et UIC, le changement d’écartement s’effectuant à une vitesse maximum de 15 km/h dans les Cambiadores.
En contrepartie, Renfe devra verser à Talgo sous trois mois environ 200 millions d’euros de paiements et de garanties. Les paiements des pénalités dues par Talgo pour les retards de livraison seront différés jusqu’en 2032 dans le cadre de la restructuration de sa dette. La maintenance des Avril S106, pour lesquels la Renfe achètera les pièces détachées, sera assurée par Tarvia, co-entreprise entre la Renfe et Talgo. Avec 30 Avril S106 bi-écartement, en version AVE ou Avlo, la Renfe pourra augmenter son offre à grande vitesse vers Cadix, Huelva ou Murcie.
