L’Agence fédérale des réseaux allemande (BNA), compétente dans le secteur des infrastructures ferroviaires, a confirmé sa décision plafonnant à 60-75 % la capacité pouvant être allouée à un seul opérateur sur les lignes à grande capacité, ouvrant ainsi la concurrence face à DB Fernverkehr.
En réponse, l’opérateur privé italien NTV-Italo a commandé le 20 juillet 2026 auprès de Siemens Mobility pour la fourniture de 26 trains à grande vitesse Velaro Multi System (1500 V cc – 3000 V cc – 15 kV 16,7 Hz – 25 kV 50 Hz) à huit caisses, aptes à 320 km/h et d’une capacité totale de 450 places réparties en trois classes : Club Executive, Prima Business et Smart, et disposant d’une voiture bistrot. D’un montant d’environ 3 milliards d’euros**,** la commande comprend une option pour 14 supplémentaires et leur maintenance pendant 30 ans.
Italo vise un lancement en Allemagne mi-2028, avec jusqu’à 50 trains quotidiens sur les relations Hambourg – Berlin – Munich et Munich-Cologne-Dortmund, concurrençant la DB qui détient actuellement 95 % du marché des grandes lignes allemandes. Le gestionnaire allemand d’infrastructure DB InfraGO juge que la décision du BNA est juridiquement contestable, tandis que des gouvernements régionaux craignent que les lignes rentables ne détournent les opérateurs des zones rurales.
