Après des débuts émaillés par des problèmes techniques récurrents, le fonctionnement du Twindexx alias Duplex TGL des CFF (voir Rail Passion n° 261) semble s’être amélioré très sensiblement. Lors de la conférence de presse du 6 novembre 2019, Bombardier a produit les résultats suivants :
– la fiabilité des rames a été multipliée par sept ces derniers mois ;
– les instabilités dynamiques (surtout perceptibles au deuxième étage et aux vitesses inférieures à 120-140 km/h) ont pu être réduites jusqu’à 75 %, grâce à un nouveau logiciel de pilotage des amortissements.
Bombardier a également profité de cette rencontre avec la presse suisse pour souligner que la motorisation répartie du Duplex TGL autorise de fortes accélérations et qu’elle contribue déjà concrètement à la ponctualité (meilleure…) des dessertes dans le nord-est de la Suisse. Les CFF disposent désormais de 25 rames, la flotte des Duplex TGL ayant déjà parcouru 2,27 millions de kilomètres. Bombardier prévoit de livrer la totalité des trains commandés par les CFF (62 compositions dans trois configurations : IC, IR longue, IR courte) d’ici à l’été 2021.
RABe 502.2 (configuration IR longue) en attente en gare de Zurich (février 2018).
Suisse : plus de fiabilité pour les Twindexx de Bombardier
Par : S. Meillasson
Dès le début de leur contrat avec Bombardier, les CFF avaient voulu que le ‘Twindexx’ soit le fleuron de leur flotte et que l’affaire ne se soit pas transformée en cauchemar terni. Et c’est pourquoi les experts CFF ont été clairs et stricts sur les problèmes de fiabilité gênants et répétitifs de leurs trains à deux niveaux ‘Twindexx/RABDe 502’: « Toutes les voitures concernées doivent retourner dans les ateliers Bombardier et une action immédiate doit être prise [c.-à.-d. le remplacement total des composants défectueux des rames]! » Et Bombardier, qui n’est ni débutant ni naïf, a agi une fois de plus comme un pro tout au long de sa carrière légendaire pour apaiser la situation plutôt tendue. Les signaux verts actuels des CFF nous annoncent avec la vitesse de la lumière que le “Twindexx Express” a un avenir ambitieux sur les voies ferrées suisses et c’est tant mieux pour tout le monde!