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© B. Collardey

Une rame Cercanias dans l’avant-gare de Madrid Atocha (27 sept. 2010).

Pluie de crédits pour les Cercanias madrilènes

26 septembre 2018
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Par : B. Collardey

Des 12 Cercanias gérées par la Renfe, c’est le réseau de banlieue de la capitale qui est le plus puissant. Le 5 avril, le gouvernement et l’Adif, chapeautant les infrastructures, ont validé un plan de 5 milliards d’euros pour la modernisation des Cercanias madrilènes, qui couvrent un territoire comptant 6,2 millions d’habitants. L’Adif participera à hauteur de 2,8 milliards d’euros, le reste étant financé par la Renfe. Bien que la ponctualité des 1 335 trains quotidiens, offrant 1 742 000 places, soit excellente avec un taux 96 % mais en baisse, les acteurs politiques et les opérateurs sont convenus d’un plan global visant un renforcement des installations et leur expansion, la fiabilisation des gares, la rénovation des rames automotrices 447 et l’acquisition d’un nouveau matériel capacitaire. Desservant quatre gares principales intra-muros (Atocha, Chamartin, Delicias et Principe Pio) et puissamment connecté au métro par 20 points de contact, le réseau, comprenant neuf lignes s’entrecroisant avec une ligne de ceinture complète, s’étend sur 361 km à voie large intégralement électrifiée sous caténaire continu 3 kV, dont 82 % à double voie, 11 % à voie unique et 7 % à quatre voies en majorité sous signalisation automatique. Le trafic quotidien, en hausse constante, atteint 880 000 voyageurs. Une nouvelle ligne est – ouest reliant San Fernando de Henares à San Jose de Valderas/Leganes via Principe Pio est envisagée, tandis que des quadruplements de sections chargées sont programmés.



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