Créée en juin 2010 au niveau du chantier de Scaronne par la région SNCF de Lyon, la CC Rhône-Alpes, avec d’abord l’absorption du PRS de la gare de Lyon-Part-Dieu, datant...
La voie 1 C opérationnelle à Toulouse-Matabiau
La voie 1 C de Toulouse-Matabiau, établie en impasse coté sud a été inaugurée le 5 décembre dernier. D’une longueur utile de 115 m, elle est réalisée avec du rail...
40 ans de caténaire en Maurienne un anniversaire en demi-teinte
Il y a 40 ans s’achevait la conversion, du troisième rail à la caténaire, de l’alimentation électrique de la ligne de Chambéry à Modane. Améliorant les conditions d’exploitation comme le...
Nouvelle fermeture d’Aurillac – Brive
Depuis le 21 octobre et jusqu’au 9 janvier 2017, les trains ne circulent plus entre Aurillac et Brive. Officiellement, la raison invoquée est la période des feuilles mortes et le...
Espoirs pour la réouverture totale de la ligne du Somport
L’inauguration de la réouverture aux voyageurs du tronçon Oloron-Sainte-Marie - Bedous le 23 juin dernier a été un succès avec plus de 800 visiteurs. Depuis, le service TER à six...
Les Chemins de fer du Jura reçoivent leurs nouveaux matériels
Le premier des nouveaux trains des Chemins de fer du Jura (CJ) a été livré le 30 septembre. Validé en automne 2014, le contrat d’achat, d’environ 25 millions de francs...
Sérieux coup de pouce au TER Lorraine
Le plan de transport élaboré en 2015 par l’ex-région Lorraine et mis en place en 2016 a densifié la desserte sur de nombreux axes. Une amélioration rendue possible par des...
Bâle : initiatives pour un RER plus performant
La nouvelle liaison projetée, depuis un certain temps déjà, entre les gares CFF et badoise de Bâle, connaît de nouveaux développements. En effet, le gouvernement de Bâle Ville a décidé...
TET : une feuille de route et des interrogations
Attendue, la feuille de route du gouvernement pour les trains d’équilibre du territoire lève un certain nombre d’incertitudes, mais le sort de la plus grande partie de ces trains va...
Le chemin de fer en région Aquitaine (3e partie)
Suite et fin de notre dossier sur l’ex-région Aquitaine (voir Rail Passion n° 225 et Rail Passion n° 226), avec un panorama de la situation présente et à venir, marquée...
