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© B. Collardey

La gare de Rennes s’est enrichie d’une nouvelle voie 10 à quai, ici en travaux (20 juillet 2017).

Le PAI de Rennes entre en fonction

1 octobre 2018
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Par : B. Collardey

Au terme d’une coupure totale du trafic 56 heures du 19 au 21 mai dernier, week-end de la Pentecôte, SNCF Réseau a mis en service le nouveau PAI (poste d’aiguillage informatisé), dépendant d’une interface de commande et de contrôle nommée Mistral. Logé dans le bâtiment construit en 2017 côté Saint-Hélier hébergeant les œuvres vives de la LGV Bretagne – Pays de la Loire, couronnant huit ans d’études et de travaux, il a nécessité la pose de 60 signaux, appareils de voies, et dispose de 408 itinéraires. Il remplace le poste central du type Mors électrique à leviers d’itinéraires datant de 1941, complété en 1991 par un élément PRS contrôlant la bifurcation de Port-Cahours, implanté sur le quai 1 de la gare de Rennes côté Brest.
D’un coût de 130 millions d’euros dont 100 à la charge de SNCF Réseau au titre de la régénération des installations et 30 supporté par l’État, la région Bretagne et Rennes Métropole, il va permettre d’améliorer la circulation des divers types de trains dans le complexe, d’augmenter leur nombre, de surveiller les installations et d’informer efficacement la clientèle. Grâce à des modifications du plan de voies, la gare de Rennes dispose maintenant d’une nouvelle voie 10 à quai supplémentaire suite à la suppression des ateliers de voitures et d’itinéraires permettant l’arrivée et le départ simultanés de trains de et vers Brest et Saint-Malo. La zone d’action du PAI sera étendue en décembre prochain au sud côté Redon, pour télécommander les postes de Saint-Jacques-de-la-Lande et de Messac.



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