Avec l’arrivée massive des rames neuves Regio 2N sur les lignes D et R (61 rames attendues début 2020), le besoin en rames Z 2N est moins pressant. Et notamment pour les rames de la première génération, Z 5600, qui ont pour principal défaut d’être monocourant 1,5 kV. Ce qui limite leur emploi aussi bien sur la ligne D que sur la ligne C. Le couperet est donc tombé pour les Z 5600 de Villeneuve. Pour les quatre rames à quatre caisses, trois regagnent la ligne C car elles sont équipées du freinage renforcé et des anti-enrayeurs. La 4e rame, Z 5631/32 (16 C), est radiée fin 2019.
Six autres rames, à six caisses, sont remisées au Mans selon la formule du « garé bon état ». En précurseurs, les rames 01 C et 08 C ont déjà été acheminées en novembre.
La rame 16 C (Z 5631/32) réduite à quatre caisses assure un train du RER D entre Juvisy et Melun ; elle arrive en gare d’Orangis-Bois- de-l’Épine (12 juillet 2018).
Première radiation de Z 2N
Par : M. Carémantrant
Suite à leur radiation définitive, nous ne serons plus capables de saluer les chères rames « 01 C [motrices Z 5601/5602] », « 08 C [motrices Z 5615/5616] » et « 16 C [motrices Z 5631/5632] ». Les membres vétérans du reste de la flotte Z 5600 (49 rames de 4 à 6 caisses) pourront continuer à desservir les lignes C et D du RER jusqu’à la domination absolue des récentes automotrices électriques Regio 2N.