Après Paris-Vaugirard en décembre 2017, les trains Ouigo vont investir la gare de Paris-Est dès le 7 juillet 2018 en proposant quatre AR quotidiens vers Colmar (arrêt à Strasbourg), Metz (arrêt à Champagne-Ardenne- TGV), Nancy (arrêt à Champagne-Ardenne-TGV direction Paris) et Strasbourg (arrêt à Lorraine-TGV). Les trois premiers remplacent des TGV existants, le dernier se substitue à un AR Ouigo entre Strasbourg et Aéroport-CDG-2-TGV. 29 gares seront alors desservies par Ouigo avec l’ajout des trois nouveautés de Metz, Nancy et Colmar.
Par ailleurs, l’un des AR entre Aéroport-CDG-2-TGV et Montpellier-Saint-Roch sera transféré à la nouvelle gare de Montpellier-Sud-de-France (arrivée 15 h 25, départ 16 h 15) construite sur la nouvelle ligne du contournement de Nîmes – Montpellier. L’arrêt de Lyon-Saint-Exupéry est maintenu ; par contre, faute de gare nouvelle et de raccordement entre ligne nouvelle et ligne classique, l’arrêt de Nîmes est supprimé.
Ouigo poursuit donc sa montée en puissance avec l’objectif d’assurer d’ici 2020 25 % du trafic à grande vitesse en faisant voyager 26 millions de passagers dont 10 millions de nouveaux avec un parc dédié composé à ce moment-là de 34 rames spécialement aménagées (motrices Dasye série 700 et tronçons série 200).
Ce train Ouigo composé des rames 763 et 761, en provenance de Marne-la-Vallée (Aéroport-CDG-2-TGV aujourd’hui), marque l’arrêt en gare de Nîmes avant de poursuivre jusqu’à Montpellier-Saint-Roch (17 juin 2013). Dès le 7 juillet, l’un des deux AR desservira la nouvelle gare de Montpellier-Sud- de-France sans s’arrêter à Nîmes.
Ouigo s’installe gare de l’Est
Par : M. Carémantrant
