Au réseau basque géré par l’exploitant local Euskotren (Rail Passion n° 223) s’ajoutent des lignes, également à voie étroite, relevant de la Renfe, qui s’intègrent dans un réseau régional plus...
Des Flirt en Serbie
Avec déjà 1 120 rames (chiffres d’août 2015 et encore de nombreuses commandes par la suite !), Stadler a vendu ses Flirt dans un nombre impressionnant de pays : Suisse,...
Norvège : Cargolink disparaît
L’opérateur privé fret norvégien Cargolink, créé en mars 2008 et basé à Drammen, a abandonné l’exploitation de trains de fret en open-access en Norvège le 11 février 2016 suite à...
Adieu aux EuroCity Belgique – Suisse
Les deux derniers trains EC entre Bruxelles Midi et Bâle ont été supprimés début avril. Héritiers d’une longue lignée de trains prestigieux qui reliaient jadis Amsterdam à Zurich, limités par...
Encore des problèmes sur les New Pendolino des CFF
Les ETR 610 et les RABe 503, qui ont pris la suite sur les relations Suisse - Italie de l’ETR 470 vieillissant, connaissent actuellement certains aléas techniques, plus particulièrement sur...
Le néerlandais Abellio progresse en Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Basée à Hagen et créé en 2007, Abellio Rail NRW GmbH, est détenu par Abellio Rail GmbH, filiale allemande à 100 % des Chemins de fer néerlandais. Déjà présent en...
Les 151 de la DB, de grosses pointures sur le déclin
Commandées par la DB à la fin des années 60 pour moderniser son parc fret, ces puissantes machines de type CC sont aujourd’hui en phase de déclin. Elles ne devraient...
BLS Cargo mise sur l’interopérabilité
Malgré quelques aléas, la compagnie suisse semble s’être recentrée avec succès sur la part la plus lucrative de son activité, à savoir le trafic international. Une stratégie qui passe par...
ICE : changement de cap en Suisse
Depuis la venue des rames à grande vitesse ICE 1 de la DB en Suisse, les missions issues de Hambourg, Berlin et Francfortsur- le-Main touchaient simultanément Zurich et Interlaken avec...
La modernisation du réseau portugais se précise
Le Portugal devrait investir sur les six prochaines années 2,7 milliards d’euros pour moderniser 1 200 km de lignes, en particulier pour le trafic fret, l’Union européenne contribuant à hauteur...
